本文目录：
- 1、澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!
- 2、本田S2000是真正前后50:50的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅...
- 3、国产发动机有没有过万转的汽车发动机
- 4、我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
- 5、本田f20c用在什么车上
澳洲车主花两年时间打造的本田S2000跑车,每个细节都值得玩味!
1、在对一台日产350Z经过一番试验比对之后，车主最终在2014年选择了这台本田AP1 S2000，究其原因还是对电影中这部车的经典设计念念不忘以及驾驶后对车辆性能的肯定。而在素车驾驶了两年之后，便与这辆本田S2000开启了改装之旅。
2、S2000是当时同级别敞篷车中刚性最高的车身，也是当时本田旗下所有车型中刚性最高的，直到16年后全新的NSX才打破了S2000的记录。除了高刚性，S2000整车重量控制的非常好。当时S2000对标的保时捷Boxter车身重量超过1300kg，而S2000只有1299kg。
3、据车主们反馈，S2000总的来讲用车成本是很低的，尤其是油钱不会花太多。唯一的可靠性问题那就是正时链条紧张器的通病。很多车主建议更换副厂配件，因为本田原厂的不是很耐操。
4、S2000作为一台敞篷跑车在车架钢性上有着先天的不足，但得益于独特的X-bone车架让它拥有非常好的抗扭性以及足够的轻量化。在量产了接近10年后本田深知S2000将不久于世，他们决定用一个特别的方式来送别这台车。
5、可以从近期本田的动作中看出，本田对S2000重出江湖的***非常重视。在S2000车型迎来20周年之际，本田Access推出了一套全新的悬架系统，替换掉用户老化的原装避震，延续车辆寿命。
本田S2000是真正前后50:50的车型,另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅...
1、本田S2000是真正前后50：50的车型，另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅峰之作 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、本田S2000是真正前后5050的车型，另外那台红头F20C发动机更是VTEC的巅峰之作 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3、经过近30年的技术积累，S2000车型可以说是融合了本田的各种先进造车技术。***用前后驱动的驱动方式，车辆配重达到完美的50：50比例。前双叉臂和后多连杆的独立悬架保证了其良好的运动天赋。
国产发动机有没有过万转的汽车发动机
1、国产车，有没有高转速发动机的分析：我们通常使用的轿车，一般都使用高转速发动机，这类发动机的特点：1，最大功率一般出现在5000转以上 2，最大转速定额较高，有的甚至高达7000转，且要求高转速换档。
2、最大马力上，依然是本田的0T机型最领先，不过这台发动机最大扭矩转速也是比较高的，2250转才能达到。而几款国产发动机都是1700-1800转的时候，就已经能达到最大扭矩，这样的调校更适合低速为主的日常驾驶。
3、长安这台蓝鲸NE平台的5T涡轮增压发动机，在UNI-T上将最大马力调到了180匹，最大扭矩300牛米，动力参数甚至达到了许多0T涡轮增压发动机的水平，足以见得这台出自长安NE平台的5T蓝鲸发动机实力不俗。
4、蓝鲸发动机经由本部和长安英国中心合作研发而来，曾获得过2017年的中国芯十佳发动机称号。最大动力171kW，最大马力233Ps，峰值扭矩360牛米，最大功率转速5000rpm，最大转速扭矩1750-3500rpm。
5、在有强动力需求时可以通过拉高发动机转速提供短时的爆发力。传祺钜浪5T GDI 发动机本身而言，广汽传祺第三代5TGDI发动机也达到了行业主流水准。
我心中的世界第一,本田S2000的研发之路(一)
1、上原繁于1***1年加入本田公司，加入的原因也很简单，他说本田是一家看起来很有趣的汽车公司。他在本田公司参与研发设计的车很少，但个个大名鼎鼎：NSX，Integra Type-R，S2000。
2、本田的第一辆中型轿车、第两辆全球车型——雅阁，于1***5年正式亮相。最初，雅阁提供四门轿车与三门掀背车型可选，在历经10代变化后，现今的雅阁早已是本田的轿车旗舰，年轻化的外形也预示着本田未来充满生命力。
3、如果你是本田的车迷， S2000绝对是占据你电脑桌面和不少硬盘空间，它的出现影响了整个90年代日本高性能车。1999年S2000正式上市到2009年停产这10年间始终使用着那台神一样的NA发动机F20C。
4、本田宗一郎在很年轻的时候，虽然一无所有，但有一个雄心勃勃的梦想，他给自己定下了一个目标，那就是要跻身世界最大汽车制造商的行列。开办汽车修理厂和生产活塞环，都只是为了实现这个远大目标所做的铺垫。
本田f20c用在什么车上
近日，我们从官方获悉，本田S2000 20th Anniversary Prototype（20周年纪念原型车）在2020东京改装展上正式发布。新车基于S2000（AP1）打造，将搭载F20C型0L自然吸气发动机，最大功率250马力。
鉴于本田F20C发动机是S2000的标志性特征之一，所以车主在原车的发动机上做了一定程度的升级，来增强这台自然吸气发动机的优势。包括了来自J’S Racing的气门室盖，碳纤维进气口和钛合金排气系统，以及Toda Racing Power的头段。
结果就是，本田打造出了在开篷状态下，车身刚性大于很多市售硬顶跑车的车身框架。大部分车企通过增加各种补强件，来增强侧梁和地板的强度，使得敞篷车身刚度增强。但是这种方法并不能从根本上解决问题，又会让车身变得更重。
