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汽车空调工作原理解析
一．汽车空调的工作原理 汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。
汽车的压缩过程空工作原理：压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。
汽车空调制热的工作原理是，在加热时，发动机内的高温冷却液会流过暖水箱，此时鼓风机发出的风也会经过暖水箱，使汽车空调制的出风口吹出暖风。汽车有两种加热功能。一种是发动机冷却液，目前大部分车辆都***用。
汽车空调的工作原理：压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等构成了汽车空调制冷系统。各构件之间选用铜管和高压橡胶管组合成1个密闭式系统。制冷系统在工作时，制冷剂循环流动在这个密闭式系统内。
汽车空调节的工作原理过程是一个吸热过程。雾状制冷剂液体进入蒸发器，所以制冷剂的沸点比蒸发器内的温度低很多，所以制冷剂液体蒸发成气体。制冷原理：汽车空调节系统启动后，压缩机工作，带动制冷剂在密封的空调节系统中循环。
汽车空调的工作原理：发动机工作时，非独立空调系统中，压缩机通过电磁离合器与发动机主轴相连。压缩机空调开关控制电磁离合器的接合和分离。通常情况下，压缩机的皮带轮是空转的。
调高温度,调低风速,开空调时哪个操作更省油?
按调节温度的上下箭头键，调节温度在16-22度之间为宜，室内温度每调高一度，耗电量就会增加5-8%左右。按风速调节键为自动风速，这样空调会根据室内温度高低自动调节风速。
我觉得风速对油耗的影响比温度设定更大。我们可以从这两点来分析：风速可间接影响压缩机工作。开空时，风扇驱动气流通过蒸发器，气流与蒸发器进行热交换。气流的热量被蒸发器吸收，气流温度降低，蒸发器温度升高。
低风转速小，耗电量小。低风挡时候空调机组本身的耗电量是最小的。但是在这种低风挡情况下的制冷制热效果也是最差的。空调主要的耗电部分是压缩机，压缩机工作时间越长自然耗电。
汽车空调的基本电路图
1、电源电路 蓄电池电压→5AA/C保险丝→空稳压放大器的 A2 1端子是一个恒定电源电路，即使点火开关关闭也能提供电源，用于存储诊断故障码等。
2、电源的控制包括电池、点火开关、保险丝继电器、鼓风机电机开关、鼓风机电机、电磁离合器等。当点火开关打开时，只有鼓风机电机开关闭合（在高、中、低任何一档）空调节电路开始正常工作。
3、汽车空调一般主要由以下组成：压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统。
汽车全自动空调的工作原理
汽车自动空调的工作原理主要包括：空调系统原理、暖通系统原理、自动控制系统原理。我们一个一个来看看吧。汽车空调制冷系统原理大家应该都知道汽车空调制冷系统的原理。
汽车空调和其它制冷空调的制冷原理是一样的，利用制冷剂R-134a从液态变成气态时吸收大量热能的原理制冷。
汽车的压缩过程空工作原理：压缩机将蒸发器出口的低温低压制冷剂气体吸入，压缩成高温高压气体排放到压缩机。
空调的制冷原理和冰箱是一样的。都是利用压缩机将液体的冷媒变成气体，在蒸发器里吸热，循环到冷凝器里散热，达到制冷目的。制热原理是空调增加了一个四通换向阀，把冷凝器变成蒸发器的原因。冷媒的循环是靠压缩机作为动力。
汽车空调泵两条管干嘛的
散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。
高压管指，压缩机到冷凝器、冷凝器到储液罐、储液罐到膨胀阀，之间的管路，低压管指，膨胀阀到蒸发器、蒸发器到压缩机，之间的管路。
两个都是氟管，一根高压一根低压，细的是高压，粗的是低压，加氟的话要从低压侧加，制冷的是低压管制冷。
这两条管分别是连接着压缩机与冷凝器的高压管（图中红色的管路），压缩机和膨胀阀的低压管（图中压缩机上的淡蓝色管路），起到传递制冷器的作用。
