捷安特xtc750-捷安特xtc750配置

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捷安特xtc750重量喂12KG左右。XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。

xct750的车架是ALUXXSL7系车架，***用A6011铝合金，***用仿液压模毂成型技术，重量在1750克左右。ATX870的车架是ALUXX8系车架，***用A6061铝合金，***用圆毂模双抽管成型技术，重量在1900克左右。所以还是xtc750的车架更好。

一两千的山地车大概27斤左右。“ATX”系列是与车架材料和样式有关。“740 680…”指不通的车架型号、车子不同的配置、生产年份。“ATX 740”性价比大概高些。参考资料：资料是个人三年来研究山地车，对知识的积累。

大概就是这样了，如果你不是只考虑捷安特，可以看一下美利达“虎跃”，大概3300。

楼主买的是11款的750还是12款的750？11款的用的是禧玛诺的牙盘，12款的用的就是捷安特自己的牙盘啊。XTC750最不好的地方就是它的车架，你的同学把问题给说反了。

还行。3000多的车子如果你懂车就去组装一台，至少前叉是XCR，套件是M4000中套，轮组是4培林轮组，牙盘是一体的。。

今后要是愿意折腾可以把牙盘和油碟换成DEORE套装的，这样子对一般人来说足矣了，总的来说14款的车不错，很值得购买。

xtc7系属于专业级，配置还可以，骑行舒适。（2）捷安特专卖店标价4300多元，性价比不太高。

款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的左右手。

款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，价格在3500元左右。XTC750***用超轻量化车架，DEORE 30S套件，定位于竞技级越野山地。

材质方面。捷安特11款xtc750轮组***用高透气性的柔软复合橡胶材料，能够增加轮胎与地面的摩擦力，提高轮胎附着力和抓地力。设计方面。

总体来说是性价比不错的一款车仿XTC FR的车架，虽然不会像XTC FR那么轻，但足够硬，效率很好，缺点就是颠屁股。这个车架大概比ATX8和10款ATX PRO好一点，按配置分析，大概值1000左右。

好。XTC750是XTC里最便宜的、车架比ATX7系好。XTC750将车架的刚性比做极致，更轻量级的山地车，不仅是骑行的终极利器，也是在高山越野中不可或缺的。

VUELTA轮组只用过两天CROSS PRO LITE，就是XTC C2用的那个，感觉只是这货真轻，一对1800多克，与XT成品重量差不多。其他并没什么太好的彦豪油碟与BB5没什么可比性，毕竟一个是油碟一个是线碟。

至于XTC750也不算一个一步到位的车子，车架并不是XTC TEAM或者FR，配置上其实不如2012款的ATX770D性价比高（BB5碟刹、中空一体压盘）。11款的770D，最受诟病的就是碟刹，其它没什么。

1、年。山地车销量不是很高，早期的车基本都不生产。捷安特XTC750，2013款，在XC越野赛场上XTC系列的血统，在XTC 7系列上同样拥有。

2、年。捷安特ATX750是一款入门***级的山地车，适合健身、城市以及乡村、林间公路骑行，24速捷安特atx750是2011年出的，截止到2022年已经停产。

3、没有停产，只是暂时缺货。全新ATX750外观整体性考量，拥有涂鸦板与经典款两种风格，彰显个性由你做主，延续加大车首管强化设计，增加上下管搭接面积，提升强度、提供优异的操控性与转向精准度，这是不错啊。

4、款早已量产自然13款的就没有继续生产的必要，13款的已经停产了。建议买14款的，14款和13款比较改变很大。禧玛诺DEORE30速变速套件，24根辐条的马维克 XM319车圈，线控锁死前叉这些都是13款所不具备的。

5、年停产的捷安特这个牌子的自行车是一个中高档的牌子，质量很可靠。

6、款捷安特XTC750由捷安特官方发布于2013年12月，价格在3500元左右。XTC750***用超轻量化车架，DEORE 30S套件，定位于竞技级越野山地。

相对而言，xtc750更适合越野和颠簸路面，atx770更适用于公路和平坦路面。

捷安特山地车型号序列：atx系列：660/690/710/777/830等，入门或***级，价位1500-3000不等。xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。

捷安特的车很多，分男性女性儿童三类。男性车又分公路小轮山地。具体很多，估计你是要山地车。

捷安特ATX是山地车的入门级别（更低端的欧野或LAVA系列只能算仿山地车），型号从ATX660到ATX890都有。