汽车取力器,汽车取力器是什么图案

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取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

取力器（Power Take Off，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

取力器是一套或多套变速齿轮。一般由变速箱、离合器和控制器组成，也称为取力器。

取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器。一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

汽车取力器一般主要是用于汽车特殊的使用上的，取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

取力器的原理是与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置。取力器就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成。

汽车取力器的工作原理是：汽车取力器与变速箱低挡齿轮或副箱输出轴连接，将动力有效的输出至外部工作。汽车取力器就是变速齿轮，是一组或者多组变速齿轮，又称为功率输出器。

车取力器又称功率输出器，一般是由离合器、控制器组合而成。汽车取力器工作原理是：动力由取力器空心轴从变速器加长中间轴上取出，经啮合齿套传给输入齿轮，再经输出齿轮轴、输出法兰盘将动力输出。

依靠取力器带动。这种输出模式可以随时取电，但只能输出功率的一部分。多用于搅拌车，有自由轮动力输出和传动轴上动力输出的取力器。因此，汽车取力器的工作原理是非常关键的，不同的取力器分类也会影响到输出动力的效果。

汽车取力器的分类：根据控制方式的不同，取力器可分为机械控制、液压控制、气动控制、true空源控制、电气控制和其他控制方式，其中气动控制较为常见。

变速器后部动力输出形式，大致可分为中间轴后端动力输出形式及第二轴后端动力输出形式；发动机前部动力输出形式，一般从发动机前端曲轴皮带轮上用三角皮输出动力，带动取力器。

在汽车取力器中使用最为广泛。总体结构：有一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等几种形式。

汽车取力器是一种连接变速箱低档或副箱输出轴的装置，能够有效地向外输出动力。它由一组或多组变速齿轮组成，也被称为动力输出器，通常由变速箱、离合器和控制器组成。

1、解放新大威自卸车取力器在变速箱的后面。根据查询相关公开信息显示，汽车的自卸车取力器都安装在变速箱的后面。

2、与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置。

3、北奔重卡双桥自卸车取力器安装方法：从变速箱上拆下原车一轴从变速箱上拆下离合器壳体，并把拆下的螺钉及双头螺栓收好备用。从变速箱上拆下一轴轴承盖。取下一轴轴承锁紧螺母（左旋螺纹）。

4、取力器取力方式取力器的功率输出可以通过很多渠道来完成，如上图奔驰Actros取力器位置示意图所示，笼统来分为从发动机两端取力、从变速箱取力、从传动轴取力。在车辆应用上，***用最多的还是从变速箱和传动轴取力。

5、是操控面板的左下角两个。两个同时打开，然后踩离合，进6档都可以，放离合器，把手柄开关按的上升就可以了。